阿拉木斯
从黑龙江省佳木斯到新疆阿拉尔怎么坐火车？
- 不知道坐啥车
- 你上12306网站去查询，看有没有直达的车，如果没有你先坐到北京站，这样肯定能做得到。
从佳木斯到霍林河怎么走？
- 从佳木斯到霍林河自驾怎么走？
- 驾车路线：全程约1204.7公里起点：佳木斯市1.佳木斯市内驾车方案1) 从起点向正北方向出发，沿东安街行驶140米，左转进入勤政路2) 沿勤政路行驶460米，右转进入圃东街3) 沿圃东街行驶930米，左转进入友谊路4) 沿友谊路行驶10.9公里，过友谊路立交桥，直行上匝道2.沿匝道行驶1.4公里，直行进入哈同高速公路3.沿哈同高速公路行驶325.7公里，过兴川村，朝牡丹江长春机场方向，稍向右转上匝道4.沿匝道行驶500米，直行进入哈尔滨绕城高速公路5.沿哈尔滨绕城高速公路行驶29.1公里，过阿什河大桥，朝双城长春沈阳北京方向，稍向右转上匝道6.沿匝道行驶1.1公里，直行进入京哈高速公路7.沿京哈高速公路行驶89.1公里，过右侧的庆乐村，在扶余松原S301出口，稍向右转上匝道8.沿匝道行驶1.2公里，左转进入铁西街9.沿铁西街行驶120米，左前方转弯进入S30110.沿S301行驶94.0公里，过右侧的李朱窝堡，左后方转弯上匝道11.沿匝道行驶880米，直行进入大广高速公路12.沿大广高速公路行驶11.4公里，过龙华松花江大桥，朝双辽松原西白城方向，稍向右转进入珲乌高速公路13.沿珲乌高速公路行驶1.4公里，直行进入珲乌高速公路14.沿珲乌高速公路行驶9.9公里，朝双辽G45方向，稍向右转上匝道15.沿匝道行驶830米，直行进入大广高速公路16.沿大广高速公路行驶290.9公里，过右侧的灯笼山村，在通辽东出口，稍向右转上匝道17.沿匝道行驶630米，直行进入通辽东环18.沿通辽东环行驶13.7公里，过右侧的戴家窝堡村，稍向右转进入北绕城线19.沿北绕城线行驶11.2公里，过右侧的刘家店村，右转进入G30420.沿G304行驶142.6公里，过巴彦敖包嘎查，朝霍林郭勒天山方向，稍向左转上匝道21.沿匝道行驶730米，直行进入S30622.沿S306行驶3.8公里，过鲁北大桥，稍向右转上匝道23.沿匝道行驶440米，右前方转弯进入G30424.沿G304行驶100.2公里，过右侧的哈日宝楞嘎查，直行进入阿拉坦隧道25.沿阿拉坦隧道行驶770米，直行进入G30426.沿G304行驶49.5公里，过左侧的西巴彦查干嘎查，左转27.通辽市内驾车方案1) 行驶7.4公里，过左侧的六新村，右前方转弯2) 行驶1.4公里，左转3) 行驶1.5公里，到达终点(在道路左侧)终点：霍林河这个参考下！
如果日本在苏联抽调远东兵力支援莫斯科时攻打苏联，那日本胜算有多大？用确切数据
- 日本在诺门坎战役和张鼓峰事件上吃了大亏，当时远东部队还有不少人，那在莫斯科保卫战时远东部队抽调了一部分，这时日本的实力能不能出兵苏联，取得胜利，要数据，包括人数、坦克、飞机，并附详细说明，不然不采纳。
- 说实话，从路上进攻就是死路一条我们别的都不多说，就从后勤角度看。二战时期，部队作战的半径一般是铁路码头末端300公里之内为什么？你部队所需物资必须用车辆运上去，当时考虑汽车妥备率和人员状况，极限就在这里仔细看一下战史，东线战役基本都在这个范围。即便是后勤逆天的老美，离开诺曼底500公里后也因为后勤放慢了速度考虑了这个因素，再来看当时的情况，先看铁路，大的编组站在齐齐哈尔和佳木斯，距离国界线在200-300公里就算战时，以国境工事为依托，在绥芬河-海拉尔一线开设兵站，攻击充其量到海参崴参考1942年关东军特别大演习时的数据，最多动用卡车5000辆左右就算从国内调拨，利用民用车辆，我们算翻翻，能供应多少物资？在西伯利亚的冰天雪地就是大号的英帕尔战役实际上日本最应做的是利用海军切断阿拉斯加-海参崴的航线二战美国援助物资的40%是走这条航线的，是全部四条路线中运量最大的如果切断这里，苏联在和德国的作战中就完了
我想问下青岛火车站一般在每天几点出票？？？
- 也就是每天几点能订票 打个比方 也就是说比如今天1月3日我想订24日的票那明天1月4日几点出票？记住网上出票 ！
- 10:00 10：00起售车站 阿拉山口、安康、北京、北屯市、贵阳、哈密、哈密南、杭州、杭州东、杭州南、和田、佳木斯、江山、金华西、喀什、兰溪、柳园、龙游、罗平、南昌、青岛、衢州、沈阳、威舍、襄阳、襄阳东、新乡、伊宁、义乌、银川、诸暨、深圳东、深圳西。www.12306.cn/…0.html
如果日本在苏联抽调远东兵力支援莫斯科时攻打苏联，那日本胜算有多大？用确切数据
- 日本在诺门坎战役和张鼓峰事件上吃了大亏，当时远东部队还有不少人，那在莫斯科保卫战时远东部队抽调了一部分，这时日本的实力能不能出兵苏联，取得胜利，要数据，包括人数、坦克、飞机，并附详细说明，不然不采纳。
- 说实话，从路上进攻就是死路一条我们别的都不多说，就从后勤角度看。二战时期，部队作战的半径一般是铁路码头末端300公里之内为什么？你部队所需物资必须用车辆运上去，当时考虑汽车妥备率和人员状况，极限就在这里仔细看一下战史，东线战役基本都在这个范围。即便是后勤逆天的老美，离开诺曼底500公里后也因为后勤放慢了速度考虑了这个因素，再来看当时的情况，先看铁路，大的编组站在齐齐哈尔和佳木斯，距离国界线在200-300公里就算战时，以国境工事为依托，在绥芬河-海拉尔一线开设兵站，攻击充其量到海参崴参考1942年关东军特别大演习时的数据，最多动用卡车5000辆左右就算从国内调拨，利用民用车辆，我们算翻翻，能供应多少物资？在西伯利亚的冰天雪地就是大号的英帕尔战役实际上日本最应做的是利用海军切断阿拉斯加-海参崴的航线二战美国援助物资的40%是走这条航线的，是全部四条路线中运量最大的如果切断这里，苏联在和德国的作战中就完了
