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重塑新能源汽车格局
在乘用车市场整体下滑，造车新势力纷纷卷入舆论旋涡的多事之秋。自诩“车间主任”的许家印依旧按照自己的节奏稳健落子，通过一系列的国际并购加速推进着恒大的造车计划。
回顾恒大一年的造车历程，先是与世界顶级超跑科尼赛克合作，拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术；到分别通过收购荷兰e-Traction和英国Protean，拥有了代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机技术；再到与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术，以及“恒驰”车标在亚冠四分之一决赛的惊艳亮相和随后拿下的世界顶级新能源汽车3.0底盘架构知识产权，恒大以炫目的执行力推进着新能源汽车节奏，以加速度进入造车领域的“恒大时间”。
距离上次的大动作不足一月，恒大的新能源汽车再次有了新进展。
9月25日，恒大新能源汽车集团与全球顶尖的汽车工程技术龙头企业,在深圳恒大总部举行研发设计战略合作签约仪式。根据计划，恒大将携手多家汽车工程技术领域的龙头企业，同步研发15款新车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品。
亮相活动的各方高管除恒大集团董事局主席许家印外，还包括德国FEV集团CEO Stefan Pischinger、德国EDAG集团CEO Cosimo de CARLO、德国IAV集团CEO Ulrich Eichhorn、奥地利AVL集团主席兼CEO Helmut List、加拿大MAGNA集团欧洲区CEO兼MAGNA STEYR全球CEO Gunther Apfalter。
这些名字的背后都代表着汽车工程技术领域的顶级企业。这些企业涵盖底盘、白车身、动力总成、电子电器、整车集成、车身内外饰等汽车整车研发全流程，均拥有世界最顶尖工程技术。过去数十年里，它们已为法拉利、保时捷、宝马、奔驰、奥迪、丰田、福特等全球知名车企研发设计了无数款经典车型。
将如此豪华“朋友圈”凝聚一起，足见恒大新能源汽车的研发实力，进一步彰显了恒大造车的“大战略、大目标、大格局、大定位、大布局”。既是恒大造车的重要里程碑，也将成为中国新能源汽车产业的里程碑。
制定大战略
不谋万世者，不足谋一时。在许家印的带领下，22岁的恒大的目标已划定为打造“百年老店”，而大举布局新能源汽车正是实现这一目标的重大战略。
一方面，发展新能源汽车已经上升为国家战略，是中国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。另一方面，新能源汽车是一个崭新的万亿级市场，在乘用车行业整体走弱的行情下今年仍保持了高速的增长，上半年累计产销分别为61.4万辆和61.7万辆，同比分别增长48.5%和49.6%。
由此可见，发展新能源汽车，是恒大发展百年大计的必然选择。
“恒大做事的风格，要么不做，要做就要做大做强做成功。”面对外界对恒大造车的质疑，许家印曾经如此回应。
事实上，早在布局之初，许家印就制定了恒大的造车目标：力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，10年内实现年产销500万辆。
恒大正一步一个脚印地向这个目标迈进。从今年年初起，恒大已通过一系列的国际并购与合作，集齐了瑞典的整车制造技术、德国顶尖的动力总成技术、英国和荷兰最先进的轮毂电机技术等。
而本次恒大与全球五大汽车工程技术龙头强强联手，完成研发设计领域的布局，再次开启了恒大造车新的里程碑。
心怀大格局
许家印造车之初曾提出内部要求“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”。从目前的进度来看，恒大已经高质高效的完成了上半场。
此次联手五大汽车工程技术龙头企业，同步研发15款新车型的壮举则是恒大造车下半场的开端。
恒大造车的广阔国际视野，给了恒大强有力的后备保障。从技术领域来看，恒大通过一系列国际并购已经实现了换道超车，并在广州、上海、天津、沈阳等地拥有多个生产基地，全部按照工业4.0标准，采用世界最顶级的生产设备和生产工艺，打造高端智能工厂，为“恒驰”全系列产品大规模量产提供强有力保障。
从人才储备来看，为确保造车计划稳步推进，恒大正在大规模引进世界级高精尖人才，面向全球8000名专家和技术精英发出了史诗级英雄帖。
可以说，构建起行业最强全产业链的恒大新能源汽车已经做好了“恒驰”准备。
半年来，恒大掌门人许家印多次往返德国、奥地利、英国、瑞典、意大利、韩国等汽车工业强国，不断扩大造车“朋友圈”，让“恒驰”有了跻身全球新能源汽车顶尖行列的底气。
随着恒大新能源汽车加速驶入“恒驰”时间，这家中国最赚钱房企的造车蓝图已经日渐清晰。根据计划，未来恒大将开发并推出包括顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型在内全系列产品。而明年三月的日内瓦车展将是恒大高端新能源车型的showtime。
恒大正以一种前所未有的方式推动世界新能源汽车产业的发展。可以预见，在技术、资金、人才多维赋能下，以全球视野整合世界顶尖资源的“恒驰”汽车将成为恒大的新增长极。
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